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Amtrak安全记录在致命出轨前已经受到严格审查

点击量:   时间:2017-07-11 21:53:45

(路透社) - 美国国家运输安全委员会(NTSB)表示,西雅图南部的Amtrak列车致命出轨可能会加剧对国家客运铁路公司安全记录的审查,该记录在一系列致命事件后已经在显微镜下星期一晚上火车以每小时80英里(130公里)的速度在30英里/小时(48公里/小时)的区域内行驶,当时它在早上跳过轨道NTSB表示现在说过快的速度是否导致车祸,官员称,Amtrak的联席首席执行官理查德安德森周一早些时候告诉记者,他不会推测出轨的原因,并表示安全是该公司的事情,其中​​至少有三人死亡至少三人首要任务然而,安德森承认,正在运行的正列车控制系统(PTC),如果系统速度过快则会自动减速,但在那段时间内没有安装轨道PTC也阻止了列车上的列车碰撞并阻止列车通过错位轨道此外,NTSB主席Robert Sumwalt上个月对Amtrak的文化发表了严厉的批评,称未来的崩溃可能是“Amtrak的安全文化失败了除非Amtrak改变其实施安全管理的方式,否则将会再次失败,“Sumwalt在11月14日表示,国会要求在2015年底前在全国范围内实施PTC,然后在找到安装后将截止日期延长至2018年底比预期更难“每年我们都在等待全面实施PTC,更多的人将会被杀害,”负责监督脱轨调查的NTSB成员Bella Dinh-Zarr周二告诉美国有线电视新闻网2015年,NTSB计算得出自1969年以来,PTC已经防止了145次火车事故,挽救了300次生命并避免了6700次伤害调查人员说超速驾驶是罪魁祸首,最近的一些事故,包括2015年在费城造成8人丧生的人,康涅狄格州民主党人参议员理查德布卢门撒尔周二表示,PTC现在“需要”“为什么Amtrak列车几乎在TRIPLE上行驶致命出轨前的速度限制“Blumenthal在Twitter帖子中提到”积极列车控制可能已经阻止了这次灾难并挽救了生命“截至2017年第二季度,不到一半Amtrak的459型机车都有PTC,这是美国最新的数据交通运输部联邦铁路管理局(FRA)三分之二的Amtrak轨道段和路线里程已经运行PTC在德国,英国和法国自20世纪30年代以来一直有某种形式的自动列车控制,FRA称日本已经运行了它的子弹自1964年以来,火车旅客死亡人数为零,Amtrak没有回复路透社关于周一车祸中机车是否有PTC的询问,但即便如此,在Transit Sound通勤铁路所拥有的事故现场的轨道并没有生效,PTC必须在发动机和轨道上运行,安装了无线电塔并且工作人员接受了使用培训,前主席Keith Millhouse南加州Metrolink通勤铁路系统的董事会表示,NTSB此前的批评暗示Amtrak可能会“分散”其安全任务他还质疑为什么Amtrak尚未在全国范围内安装PTC,尽管还有一年要完成这些措施该项目是九年前美国国会授权的“Amtrak应该是国家铁路”,Millhouse说“他们为什么不带头”其他铁路倡导者更宽容,指出安装新的困难主要是20世纪的基础设施以及长期资金短缺的技术美国总统唐纳德特朗普周一在推特上说,这次事故表明了为什么他即将提交必须迅速批准ed基础设施计划今年早些时候,特朗普政府提议终止对Amtrak运营长途列车服务的补贴,削减政府每年140亿美元的客运铁路服务支出中的6.3亿美元这些削减被国会拒绝 “存在资金问题,因为虽然国会授权在铁路上实施PTC,但他们没有为此提供任何资金,因此它是自筹资金,”铁路工程和安全计划主任Allan Zarembski表示特拉华大学他补充说,美国为Amtrak提供的资金涵盖了其资本项目“对于通勤机构来说,它依靠地方政府来资助他们”,他说Sound Transit发言人Geoff Patrick表示PTC设备已经安装在发生事故的地方,但该系统尚未投入使用或经过认证可用预计2018年第二季度将完全实施该系统,